航運界網消息，馬士基今日發(fā)布財報，數(shù)據(jù)顯示，盡管2023年第二季度市場持續(xù)正常化導致貨量和運價下降，本季度業(yè)績高于預期。雖然與 2022 年第二季度營收 217 億美元相比，本季度營收下降至 130 億美元，但息稅前利潤率仍達12.4% 。基于上半年業(yè)績表現(xiàn)，即使下半年市場需求進一步減弱，馬士基上調了全年財務預期。目前預計息稅折舊及攤銷前利潤( EBITDA) 為95-110億美元（此前為80-110 億美元），息稅前利潤(EBIT)為 35-50 億美元（此前為 20-50 億美元）。

馬士基首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）表示：“因疫情導致去庫存和增長疲軟，市場情況急劇變化，我們做出了迅速的反應，第二季度業(yè)績?yōu)樯习肽暾w穩(wěn)健表現(xiàn)做出了貢獻。我們在成本控制方面的果斷行動以及和客戶簽訂多種合約緩解了市場正常化帶來的影響。聚焦成本控制將繼續(xù)在應對低迷的市場前景中發(fā)揮核心作用，預計該舉措將持續(xù)到今年年底。同時，我們堅定不移地繼續(xù)在公司轉型方面進行投資，為客戶提供綜合物流解決方案，增強其供應鏈韌性，以應對未來更多不確定因素。”

(相關資料圖)

2023年第二季度，由于運價和貨量下降，海運業(yè)務營收同比從 174 億美元下降至 87 億美元。雖然貨量及運價在本季度穩(wěn)定在較低水平，但受到北美和歐洲等地庫存大幅調整的影響，海運業(yè)務需求繼續(xù)下降，而強有力的成本管理部分抵消該情況對營收產生的影響。

物流與服務業(yè)務方面，受到持續(xù)去庫存、消費者需求疲軟以及低運價影響，營收同比從 35 億美元下降至34億美元。與海運業(yè)務一樣，只要去庫存狀況持續(xù)，預計市場需求將持續(xù)低迷。

受需求下降、北美港口擁堵緩解、貨量和堆存收入下降的影響，碼頭業(yè)務營收同比從 11 億美元下降至 9.5 億美元，但強有力的成本控制有助于碼頭財務業(yè)績保持穩(wěn)健。

2023業(yè)績預期

自 2022 年第四季度以來，去庫存狀況持續(xù)了較長時間且預計會延續(xù)至年底。基于該情況，A.P.穆勒-馬士基認為全球海運集裝箱市場增長將為-4%至-1%，而此前預計在-2.5% 至+0.5% 之間。馬士基海運業(yè)務將與市場保持同步。

馬士基上調2023年全年業(yè)績預期。如下圖所示，預計全年實際息稅折舊及攤銷前利潤 (EBITDA)為 95-110 億美元，實際息稅前利潤(EBIT) 為35-50 億美元，自由現(xiàn)金流(FCF) 至少為30億美元。2022-2023 年，預計資本支出為90-100 億美元。2023-2024 年，預計累計資本支出為100-110 億美元。

股東現(xiàn)金分配

2023 年第二季度，公司支付股息 15 億美元并支付 8.68 億美元回購股票，總計向股東支付24 億美元現(xiàn)金。

第二季度業(yè)績情況：

2023年業(yè)績影響因素：

由于宏觀經濟、燃油價格、運價等因素，A.P. 穆勒-馬士基2023年全年業(yè)績充滿不確定性。根據(jù)預期收益水平和其他相同的條件，以下關鍵因素將對公司全年業(yè)績表現(xiàn)產生影響：

本文作者：航運界，來源：航運界 (ID:shipsh)，原文標題：《馬士基上調全年預期，第二季度營收130 億美元并發(fā)放巨額股息！丨航運界》

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